uszczelka pod głowicę w płynie

USZCZELKA POD GŁOWICĘ FIAT PUNTO 1.2 1999-2010. Pasuje do Wiele modeli. Stan Nowy Producent części Dr.Motor Numer katalogowy części DRM61205. 23, 00 JBL Uszczelka pod Głowicę e402 e701 e702 e901 e902. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. 47, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 55,99 zł z dostawą. Produkt: Uszczelka do filtrów JBL 6012400. Numer katalogowy części. 61-34370-30. 101, 71 zł. Gwarancja najniższej ceny. zapłać później z. sprawdź. 110,70 zł z dostawą. Produkt: Victor Reinz 61-34370-30 Uszczelka, głowica cylindrów. dostawa we wtorek. Uszczelka pod głowicę TECUMSEH 5 -6KM CENTURA 71mm. od. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Marka Tecumseh. 15, 00 Dawno nie było waszej ulubionej serii hit czy kit, ale ostatnio coraz ale to coraz więcej osób podsyłało mi preparat który ma naprawić pęknięcia w głowicy czy jej uszczelce, zatem postanowiliśmy to sprawdzić!!! Podobało wam się to kciuk w górę i subskrybuj by być na bieżąco. STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów m4k koniecznie […] nonton film love lesson season 2 sub indo. Data publikacji: 20-07-2020 Wszystko co musisz wiedzieć o uszczelce pod głowicą Awaria uszczelki pod głowicą to poważny problem, który - czego można być pewnym - wymagać będzie rozłożenia silnika na części pierwsze. Stąd tak ważne jest sprawne i szybkie rozpoznanie potencjalnych problemów. Jakie są objawy awarii i ile kosztuje pęknięta uszczelka pod głowicą? Niezależnie od szczegółów warto pamiętać o jednym: szybka i sprawna diagnoza problemów z uszczelką pozwoli zredukować koszty naprawy. Ignorowanie jej oznacza bardzo zaawansowaną naprawę silnika. Uszczelka pod głowicą to jeden z najbardziej newralgicznych elementów silnika samochodu. Oddziela ona dwie części bloku zapewniając uszczelnienie przepływu substancji chłodzącej, która znajduje się pomiędzy cylindrami. Jednocześnie też uszczelka zapewnia kontrolowany obieg smaru w magistrali olejowej. Można więc uznać, że stanowi swoisty bezpiecznik - element, który chroni głowicę przed wszystkim, co dla niej niekorzystne. Pęknięta uszczelka pod głowicą to spore ryzyko ze względu na środowisko, w którym pracuje. To przede wszystkim zróżnicowane warunki temperatur i szybkie jej zmiany. W sytuacji, gdy blok oraz głowica są stworzone z materiałów podatnych na rozszerzalność termiczną, uszczelka stanowi bufor, który musi odpowiednio ochronić je przed dynamiką zmian. Pod względem fizyki, zakres oddziaływania na uszczelkę jest szerszy - to również ponadprzeciętne ciśnienie oraz efekty spalania gazów. Co zrobić, by ograniczyć ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą Przede wszystkim trzeba mieć świadomość, że uszkodzona uszczelka silnika może być awarią, która wynika samoczynnie - bez udziału kierowcy. To jeden z elementów będących z założenia narażonych na działanie gazów, temperatury i zmian otoczenia przez co może tracić swoje właściwości. Abstrahując od potencjalnych wad konstrukcji i tego, że niektóre modele aut są - ze względu na np. wady samego układu napędowego - narażone na uszkodzenia, warto trzymać się kilku podstawowych zasad. Są nimi: regularne przeglądu silnika ze szczególnym uwzględnieniem układu chłodzenia szybka reakcja na potencjalne objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą stosowanie wysokiej jakości płynów - np. chłodziwa silnikowego. Dodatkowo należy pamiętać, by wszystkie prace serwisowe dotyczące silnika czy np. instalacji LPG były realizowane przez wyspecjalizowany zakład. Powszechnym źródłem problemów z uszczelką są mechaniczne błędy wynikające z błędów montażowych czy podczas naprawy. Jakie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą? Dwa podstawowe odnotuje każdy kierowca, który zdążył już poznać swoje auto. Oczywiście, w przypadku nowszych samochodów, objawy usterki uszczelki pod głowicą zasygnalizuje również komputer pokładowy. Typowym objawem niesprawnego elementu jest podwyższona temperatura silnika oraz nagły wzrost ciśnienia. Wbrew temu co mogłoby się wydawać, nie będzie oznaczało to natychmiastowego zatrzymania auta i dużej ilości dymu wydobywającego się z auta. Awaria uszczelki może następować stopniowo - dzieje się tak na skutek np. bardzo dynamicznej jazdy i nagłych zmian temperatur oraz ciśnienia. W takiej sytuacji siły te osłabiają wytrzymałość uszczelki, która tracić będzie swoje właściwości do momentu, w którym przestanie definitywnie chronić głowicę. Jakie sytuacje powinny zwrócić szczególną uwagę kierowcy? Przede wszystkim nieprawidłowości w bloku silnika. Jeśli bowiem, po odkręceniu korka oleju okaże się, że zauważalne są elementy wody lub nietypowej, brązowej mazi - niezbędna jest szybka wizyta i mechanika. Im ciemniejszy jest osad, tym bardziej musi nastąpić to maksymalnie szybko - błędem jest np. próba jazdy autem, ponieważ powinno zostać ono odtransportowane na lawecie. Niepokojącym objawem będzie także zadymienie wydobywające się z układu wydechowego oraz wyraźny wzrost spalanego paliwa. Uszkodzenie uszczelki pod głowicą sygnalizować będzie również utrata mocy i sytuacje, w których kierowca ma wrażenie, że silnik nie działa tak dynamicznie, jak dotychczas. Można więc przyjąć, że oprócz tych symptomów, powodem do alarmu powinny być również: niestabilne działanie silnika - zrywy i spadki mocy kłopoty z uruchomieniem jednostki napędowej wydzielający się dookoła auta zapach oleju samochodowego pęcherzyki powietrza widoczne w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego ubytki płynu chłodniczego olej zauważalny na obudowie filtra. Takie objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą muszą oznaczać wizytę u mechanika - samodzielne próby naprawy, bez odpowiedniej wiedzy poskutkują dalszymi problemami technicznymi. Weryfikacja uszczelki - jak sprawdzić, czy jest pęknięta? Niestety, wysokie koszty naprawy uszczelki bywają pretekstem do tego, by mniej zorientowanych w motoryzacji klientów naciągać na dodatkowe koszty. Nieznajomość specyfiki silnika sprawia, że dojść może do próby oszukania klienta, który dowiaduje się, iż niezbędna jest wymiana danego elementu - mimo, że ten działa prawidłowo. Jak sprawdzić uszczelkę i zweryfikować, czy samochodowi rzeczywiście grozi pęknięta głowica? Jeśli klient nie ma zaufania do danego warsztatu warto wykonać pomiar ciśnienia w układzie chłodzenia - podczas pracy samochodu - lub zweryfikować ewentualne paliwo w chłodziwie poprzez specjalną ciecz. W ten sposób można łatwo sprawdzić, czy rzeczywiście doszło do problemów ze szczelnością przy głowicy. Co ważne, nie ma potrzeby wykonywać takiego testu w zakładzie mechanicznym. Sklepy motoryzacyjne zapewniają sprzedaż testów chemicznych, które pomogą w wykryciu śladów spalonego paliwa w płynie chłodzącym. Biorąc pod uwagę relatywnie niewielki koszt takiego produktu - to kilkadziesiąt zł - warto zweryfikować działanie uszczelki jeśli kierowca nie ma pełnego zaufania do zakładu mechanicznego. Cena wymiany uszczelki pod głowicą Jeśli jednak niezbędna będzie naprawa, liczyć trzeba się z niemałym wydatkiem. Trudno też oszacować, ile będzie kosztować naprawa uszczelki pod głowicą - wpływ na to będzie mieć: zakres wykonanych prac model i wiek samochodu ewentualne prace dodatkowe wynikające np. ze skutków nieszczelności. Zakładając samą wymianę uszczelki podgłowicznej spodziewać można się wydatku na poziomie ok. 1 tys. zł. Nie obejmuje on jednak większości materiałów. W zależności od stanu uszczelki, niezbędny może być zakup innych elementów, które podwyższą naprawę o kolejnych kilkaset zł. Odrębną kwestią będzie naprawa np. napędu rozrządu, czyli efektów uszkodzonej uszczelki. Ceny naprawy uszczelki są wysokie ze względu na skomplikowanie tej usługi. Jest ona wieloetapowa i czasochłonna. Wiązać może się nie tylko z rozłożeniem silnika, ale też płukaniem głowicy oraz kanalików wodnych oraz ogólną konserwacją. Choć wydatki w przypadku uszkodzenia uszczelki będą niemałe, nie jest to naprawa, w przypadku której warto oszczędzać. Kierowanie się ekonomią i poszukiwanie możliwie najtańszych części zamiast zamienników wyższej jakości będzie tylko pozornym rozwiązaniem problemu. Bezwzględnie nie warto sięgać po elementy używane. Choć będą tańsze niż nowe, montaż to ryzyko, że w bliskiej perspektywie dojdzie do powtórnych problemów ze szczelnością. AUKCJA FIRMY LASER Na tej aukcji mamy do zaoferowania AMERYKAŃSKI PREPARAT USZCZELNIAJĄCY WYCIEKI w atrakcyjnej cenie 122,00 PLN W odróżnieniu od dostępnych na rynku środków może uszczelnić drobne pęknięcia odlewanych elementów silnika bez konieczności demontażu i spawania. Może rozwiązać problem z przedmuchami uszczelki pod głowicą. Szczególnie zalecany w przypadkach nieszczelności :- Uszczelki pod głowicą - Pęknięć głowicy - Pęknięć bloku silnika - Skrzywień głowicy - Nagrzewnic kabinowych - Chłodnicy silnika - Broków - korków technologicznych dostępu do płaszcza chłodzenia silnika. Środek w 100% płynny, nie zawiera elementów stałych, które mogłyby powodować blokowanie przepływu płynu chłodzącego i w konsekwencji uszkodzenia silnika. Całkowicie bezpiecznie można stosować preparat zarówno w układach z silnikiem benzynowym jak i w dieslach. Nie powoduje niepożądanych reakcji chemicznych w kontakcie ze stopami metali, aluminium i tworzywami sztucznymi. - Gwarantuje trwałe uszczelnienie - Nie blokuje układu chłodzenia - Należy zdemontować termostat- W 90% gwarantowany sukces - Sprawdza się w silnikach NorthStar ! DLA WARSZTATÓW UDZIELAMY SPECJALNYCH RABATÓW! Sposób użycia :1. Opróżnij układ chłodzenia z płynu. 2. Zdemontuj termostat i wypłucz układ chłodzenia za pomocą przeznaczonych do tego środków chemicznych. 3. Napełnij układ płynem chłodzącym pozostawiając odpowiednią ilość miejsca na preparat Roadside Res Q. (Tabelaryczne zestawienie właściwych ilości uszczelniacza w stosunku do pojemności układu chłodzenia znajduje się poniżej). UWAGA! - Silnik samochodu musi być chłodny. Nie wolno stosować preparatu bezpośrednio po podróży kiedy silnik jest gorący. - Układ chłodzenia silnika nie może być zapowietrzony! 4. Włącz silnik i powoli aplikuj uszczelniacz Roadside Res Q Head Gasket Sealant poprzez korek wlewowy w chłodnicy (właściwy czas przy aplikowaniu całej butelki to około 1 minuta, połowa butelki odpowiednio 1/2 minuty). 5. Po dodaniu preparatu do układu chłodzenia pozostaw włączony silnik (na biegu jałowym) na około 50 minut. Włącz ogrzewanie na maximum. Po tym czasie wszelkie wycieki zostaną trwale usunięte. Nie ma potrzeby aby ponownie opróżniać i płukać układ. Roadside Res Q jest całkowicie bezpieczny dla systemu chłodzenia silnika i może w nim pozostać. 6. Zanim przystąpisz do montażu nowego termostatu pamiętaj aby wyłączyć silnik i pozwolić na obniżenie jego temperatury. Całkowity proces uszczelniania trwa nie więcej jak 2 godziny od momentu zaaplikowania preparatu, po czym bez problemów można korzystać z samochodu. Opakowanie o pojemności 473 ml Pojemność układu chłodzenia silnika Zalecana ilość preparatu 11,5 l 473 ml 17 l 946 ml 23 l 1419 ml 28,5 l 1892 ml 34 l 2365 ml Najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi dotyczące preparatu Numery katalogowe produktu: LASER-SINEX: C-N-PK-005 NUMER PRODUKTU: CH70537 Zapraszamy na nasze aukcje. Nasza firma zajmuję się regeneracją sprężarek do klimatyzacji oraz sprzedażą nowych, regenerowanych i oryginalnych sprężarek do samochodów osobowych amerykańskich, europejskich i japońskich, ciężarowych, a także do autobusów. W ofercie mamy też części do samodzielnej naprawy sprężarek i układów klimatyzacyjnych. Na nasze produkty dajemy roczną najwyższą jakość naszych sprężarek, posiadamy ISO jakościowe i środowiskowe. Więcej informacji można uzyskać pod: Nr kom. w sieci PLAY: 662-214-949 Nr tel. 042 6488645 wew 30, 31, 32, 43 Po wybraniu opcji "odbiór osobisty" towar można odebrać pod adresem: Laser Sp. z Sp. k. Odział klimatyzacja ul. Włodarska 5/7 92-631 Łódź Masz wątpliwości, nie jesteś pewien, możesz zadać pytanie handlowcowi na e-mail Podawane ceny są cenami życzenie klienta wystawiamy Faktury VAT Adam Klimek Ekspert Team Total Awaria uszczelki pod głowicą to synonim nieszczęścia, z jakim nie chciałby spotkać się żaden użytkownik samochodu. Jej niesprawność może powodować objawy podobne do usterki innych elementów, dlatego bez odpowiedniego doświadczenia łatwo się pomylić. O czym pamiętać, diagnozując przepalenie uszczelki pod głowicą, i jak nie dać się naciągnąć na niepotrzebne koszty? Uszczelka pod głowicą to cienki metalowy element umieszczony pomiędzy głowicą a blokiem silnika. Jej zadaniem jest odizolowanie tej dwójki i poprowadzenie płynu chłodzącego i oleju odpowiednimi kanałami, ale w taki sposób, by ciecze te nie wymieszały się ze sobą. Uszczelka musi wytrzymywać gwałtowne zmiany temperatur oraz wysokie ciśnienie powstałe w komorach spalania. W autach sportowych uszczelka może być wykonana z miedzi, która lepiej radzi sobie w skrajnie trudnych warunkach eksploatacyjnych. Internetowe fora pełne są lepszych lub gorszych porad motoryzacyjnych. W przypadku uszczelki pod głowicą sytuacja przypomina jednak ból głowy albo brzucha u człowieka – wpisz w Google te objawy, a już po chwili dowiesz się, że to rak albo ciąża. Sęk w tym, by nie dać się zwariować, bo podobne objawy daje wiele chorób. Wracając do motoryzacji, zjawiska, które generuje uszkodzona uszczelka pod głowicą, mogą być następujące: – wzrost poziomu oleju silnikowego, – bulgotanie płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, – biało-brązowy osad pod korkiem wlewu oleju (tzw. majonez), – ślady oleju na filtrze powietrza, – przegrzewanie się jednostki, nierówna praca na wolnych obrotach, – biały, gęsty dym z rury wydechowej. Problem z uszczelką pod głowicą jest taki, że wszystkie wymienione powyżej objawy mogą być konsekwencją innych, zazwyczaj nieco mniej kosztownych usterek. Z punktu widzenia diagnozy tego elementu największą pewność możemy uzyskać, gdy występuje kilka tych zjawisk – problemy z rozruchem, bulgotanie płyn chłodniczego, majonez pod korkiem wlewu oleju i wzrost jego poziomu prawie na pewno świadczą o wypalonej uszczelce pod głowicą. Jeśli jednak rozbić to na czynniki pierwsze, wspomniany osad pod korkiem wlewu oleju może występować wtedy, gdy (szczególnie zimą) pokonujemy krótkie dystanse, a silnik nie ma szans odpowiednio się rozgrzać. Skroplona para wodna będzie tworzyć osad i w żadnym razie nie świadczy to o usterce uszczelki pod głowicą. Podobnie wygląda sprawa nierównej pracy na wolnych obrotach. W tym przypadku przyczyną może być niesprawny przepływomierz, sonda lambda albo lejące wtryskiwacze. Mając to na uwadze, warto zawczasu podłączyć do auta komputer diagnostyczny i poszukać kodów błędów. Ubytek płynu chłodzącego może być z kolei związany z wyciekami, które należy zatamować. Biały dym z rury wydechowej może być w niektórych modelach konsekwencją wypalania filtra DPF. Najbardziej niepokojący powinien być wzrost poziomu oleju silnikowego, który prawdopodobnie miesza się wtedy z płynem chłodzącym. Monitorowanie poziomu płynów jest obowiązkiem każdego świadomego kierowcy. Jak zatem zdiagnozować awarię uszczelki pod głowicą? Przede wszystkim jeździć i obserwować, czy nie występują powyższe zjawiska – szczególnie gdy występuje ich kilka jednocześnie. Oszczędźmy sobie pomiaru ciśnienia sprężania na cylindrach. Najlepszą metodą będzie test na zawartość CO2 w płynie chłodzącym. Możemy wykonać go samodzielnie, a podstawowe mierniki kosztują 30 złotych. Badanie ma na celu sprawdzenie, czy do płynu chłodzącego dostają się spaliny. Na zimnym silniku należy włożyć do zbiornika wyrównawczego plastikowy syfon. Następnie trzeba nalać do niego dołączony do zestawu płyn. Wystarczy poczekać, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą. Jeśli mamy do czynienia z usterką uszczelki pod głowicą, płyn zmieni kolor np. z zielonego na żółty. Jeśli pozostanie w pierwotnym kolorze, UPG możemy wykluczyć. W przypadku wymiany uszczelki należy zdjąć głowicę (pamiętając o odkręcaniu śrub wedle ustalonej przez producenta kolejności), usunąć resztki starej uszczelki, a metalową powierzchnię odtłuścić. Kolejny krok to nałożenie nowej uszczelki. Najczęściej konieczne będzie także planowanie głowicy, czyli wyrównanie jej powierzchni styku z blokiem (a między nimi uszczelką, która musi dobrze przylegać). Przykręcając głowicę z powrotem, oprócz schematu niezbędny będzie klucz dynamometryczny, który pozwoli dokręcić śruby z odpowiednim momentem. Wymiana uszczelki pod głowicą to koszt od kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od modelu i rodzaju silnika. Widzimy zatem, że może być to spory wydatek, dlatego kluczowa jest właściwa diagnoza. Niektóre objawy mogą świadczyć o jej wypaleniu, ale nie muszą. Decydując się na naprawę, pamiętajmy, by wybierać części najwyższej jakości i oddawać nasz samochód w ręce specjalistów, którzy dysponują odpowiednią wiedzą i doświadczeniem. Do odbioru od ręki Opony motocyklowe Szosowe Terenowe Wyścigowe QUAD ATV Do skuterów Felgi Aluminiowe Stalowe Akcesoria Śruby i nakrętki zabezpieczające Zawory i nakrętki zaworów Kołpaki felg stalowych Łańcuchy śniegowe Odbiór oponod ręki! ZAMÓW Z MONTAŻEM! Sprawdź warsztat w swojej okolicyi zamów opony lub części z wymianą Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Akumulatory Akumulatory Rozruchowe Rozruchowe + zasilające Akumulatory AGM Osobowe Motocyklowe Ciężarowe Specjalne Sezonowe Prostowniki i urządzenia rozruchowe Przewody i preparaty rozruchowe Odbiór akumulatoraod ręki! ZAMÓW Z MONTAŻEM! Sprawdź warsztat w swojej okolicy i zamów akumulator lub części z wymianą Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Oleje i chemia Oleje i smary Oleje silnikowe Oleje przekładniowe Oleje specjalne i techniczne Smary Płyny Płyny do chłodnic Płyny hamulcowe Płyny do spryskiwaczy Chemia Chemia do mycia i czyszczenia Chemia do napraw i zabezpieczeń Chemia do klimatyzacji Kleje i żywice epoksydowe Preparaty do gwintów Dodatki do paliw, olejów i płynów Silikony Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Garaż Klucze i narzędzia ręczne Klucze płaskie, oczkowe, fajkowe Klucze trzpieniowe Narzędzia dynamometryczne Narzędzia pomiarowe Nasadki i akcesoria do nasadek Wkrętaki, bity Zestawy narzędzi Urządzenia czyszcząco-myjące Myjki bez podgrzewania wody Myjki z podgrzewaniem wody Części i akcesoria do myjek Części i akcesoria do odkurzaczy Domowe urządzeniaczyszcząco-myjące Odkurzacze Elektronarzędzia Polerki Szlifierki Wiertarki Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Akcesoria Akcesoria samochodowe Dywaniki i wykładziny Akcesoria GSM Pióra wycieraczek Pokrowce na fotele Dziecko w samochodzie Akcesoria rowerowe Gadżety do auta Bagażniki rowerowe Przewóz bagażu Oświetlenie Żarówki samochodowe Oświetlenie LED Lampy wyładowcze (ksenonowe) Latarki Lampy warsztatowe Światła do jazdy dziennej DRL Elektronika Wideorejestratory Akcesoria komputerowe Zestawy słuchawkowe Czujniki parkowania Alkomaty CB Radia Przetwornice Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Tuning Tuning & Motorsport Układ zawieszenia Opony Akcesoria Oświetlenie Filtry Układ hamulcowy Wskaźniki dodatkowe Felgi Akumulatory niestandardowe Off Road Układy zawieszenia Opony i felgi Akcesoria Akumulatory i agregaty Oświetlenie Snorkele Wyciągarki Sprzęgiełka piast Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Montaż Zamów z montażem! Sprawdź warsztat w swojej okolicy i zamów opony lub części z wymianą Wymiana opon Wymiana akumulatora Oferta specjalna Poradniki Szukaj Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Uszczelka pod głowicę służy do zabezpieczenia miejsca, w którym głowica styka się z cylindrem silnika pojazdu. Ze względu na warunki, które panują w tym miejscu podczas pracy silnika, uszczelnienia te wymagają wykorzystania specjalnie dobranych materiałów w ich produkcji. Tylko wtedy możliwe jest bowiem zapewnienie właścicielowi motocykla prawidłowej, bezawaryjnej pracy jego maszyny. Działanie uszczelki pod głowicę Specjalnie przygotowane uszczelki pod głowicę powinny być wykorzystywane ze względu na wysoką temperaturę oraz ciśnienie, które panują w tym miejscu układu. Ponieważ to właśnie tutaj dochodzi do spalania mieszanki paliwowej, zarówno ciśnienie, jak i temperatura osiągają wysokie, a zarazem cały czas zmienne, poziomy. W takich warunkach, zwykłe uszczelki nie dałyby rady zabezpieczyć głowicy. Zapewnienie głowicy odpowiedniej szczelności jest szczególnie ważne, ponieważ jej brak może doprowadzić do poważnych problemów. Jednym z nich jest wylewanie się płynu chłodniczego, który może przedostać się do paliwa. Taka mieszanka, dostarczona silnikowi, bardzo szybko powoduje kosztowne zniszczenia. Należy przy tym pamiętać, że uszczelka pod głowicę może doznać uszkodzeń także z winy samego motocyklisty. Bardzo częstą przyczyną jest tu wprowadzenie dopiero co uruchomionego silnika na wysokie obroty. Należy więc pamiętać o rozważnym użytkowaniu naszego motocykla. W naszym sklepie znajdą Państwo uszczelki pod głowicę najwyższej jakości, stworzone przez renomowanych producentów. Zapewniamy atrakcyjne ceny, szybką wysyłkę zamówień oraz profesjonalne doradztwo. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą.

uszczelka pod głowicę w płynie